El motor d'un cotxe funciona dins d'un rang de temperatura precís, normalment entre 195 graus F i 220 graus F (90 graus i 105 graus). El sobreescalfament es produeix quan la calor interna del motor supera el que el sistema de refrigeració pot dissipar. Es tracta d'un problema greu que, si s'ignora, pot provocar danys catastròfics al motor, com ara cules de cilindres deformades, blocs del motor esquerdats iajunta de capçal bufat. Comprendre les causes comunes del sobreescalfament és el primer pas per prevenir i reparar ràpidament.
El culpable principal: fallades del sistema de refrigeració
La gran majoria dels problemes de sobreescalfament provenen de fallades dins del sistema de refrigeració del motor, una xarxa complexa de components dissenyats per gestionar la calor.
Nivell de refrigerant baix:Aquesta és la causa més freqüent. El refrigerant (una barreja d'anticongelant i aigua) és l'element vital del sistema. Un nivell baix significa que no hi ha prou líquid per absorbir i endur-se la calor del motor. Les fuites són el motiu habitual-de les mànegues, el radiador, la bomba d'aigua, el nucli de l'escalfador o el propi motor (p. ex., per una junta de capçal fallada).
Falla del termòstat:El termòstat és una vàlvula-activada per la temperatura que regula el flux de refrigerant. Un termòstat tancat-encallat atrapa el refrigerant al motor i evita que circuli cap al radiador perquè es refredi. Per contra, un termòstat-obert enganxat pot evitar que el motor assoleixi la seva temperatura de funcionament òptima, però també pot contribuir a una refrigeració inadequada amb una càrrega pesada.
Problemes del radiador:La funció del radiador és refredar el refrigerant calent. Els problemes inclouen:
Obstrucció:Els residus (insectes, fulles) que bloquegen les aletes externes restringeixen el flux d'aire.
Corrosió interna:Els dipòsits minerals i l'òxid poden obstruir els tubs interns, dificultant el flux de refrigerant i l'intercanvi de calor.
Fuites:Els danys físics o la corrosió poden crear fuites.
Ventilador de refrigeració defectuós:A baixes velocitats o en ralentí, hi ha un flux d'aire mínim a través del radiador. El ventilador de refrigeració elèctric (o embragatge mecànic del ventilador) proporciona aquest flux d'aire necessari. Un motor del ventilador trencat, un relé, un sensor defectuosos o un embragatge del ventilador-desgastat provocarà un sobreescalfament al trànsit.
Falla de la bomba d'aigua:La bomba d'aigua és el cor del sistema de refrigeració, fent circular el refrigerant. Si les pales de l'impulsor es corroeixen o es trenquen, o el seu coixinet falla (sovint indicat per un soroll de mòlta o una fuita de refrigerant del "forat"), la circulació s'atura i el motor es sobreescalfa ràpidament.
Problemes de motor i mecànica
Els problemes que no formen part directament del sistema de refrigeració també poden aclaparar-lo.
Junta de capçal bufat:Això sovint és aresultatde sobreescalfament greu, però també pot ser acausa. Una junta de capçal fallida pot permetre que els gasos de combustió pressurin el sistema de refrigeració, forçant el refrigerant a sortir o creant bosses d'aire ("bloc d'aire") que interrompen el flux. El fum blanc d'escapament, l'oli lletós i les bombolles al dipòsit de desbordament del refrigerant són signes reveladors.
Problemes de petroli:L'oli de motor no només lubrica sinó que també ajuda a la refrigeració. Un nivell d'oli molt baix redueix la seva capacitat de refrigeració, augmentant la tensió del sistema de refrigeració. El petroli vell i degradat perd les seves propietats de transferència de calor-.
Càrrega o condicions extremes del motor:Remolcar un remolc pesat per un turó escarpat en un dia calorós suposa una immensa càrrega tèrmica en un motor. El sistema de refrigeració pot estar funcionant al seu límit i, si algun component és marginalment funcional, pot fallar sota aquesta tensió.
Altres factors que contribueixen
Tapa del radiador defectuosa:Sovint passat per alt, la tapa del radiador manté la pressió del sistema. Una pressió més alta augmenta el punt d'ebullició del refrigerant. Una tapa feble o fallada no mantindrà la pressió, permetent que el refrigerant bulli i es vaporitzi a una temperatura més baixa, provocant un sobreescalfament.
Mànegues col·lapsades o obstruïdes:Una mànega del radiador inferior deteriorada pot col·lapsar-se sota la succió de la bomba d'aigua, bloquejant el flux. Les mànegues velles i inflades també poden restringir els passos interns.
Corretges i politges:Una serpentina trencada o una corretja de transmissió desactivarà la bomba d'aigua (i sovint el ventilador i l'alternador), provocant un sobreescalfament immediat. Un cinturó lliscant també pot reduir la velocitat de la bomba.
Què fer si el vostre motor es sobreescalfa
Si l'indicador de temperatura puja o s'encén un llum d'advertència:
Apagueu l'aire condicionatiencendre l'escalfadoral seu valor més alt i velocitat del ventilador. Això allunya la calor del motor cap a la cabina.
Tira amb seguretati apagar el motor.No obriu la tapa del radiador mentre el motor estigui calent-el refrigerant a pressió escaldat pot sortir.
Demaneu ajuda.Conduir un motor sobreescalfat, fins i tot per una distància curta, pot causar danys permanents i costosos.
Conclusió: la prevenció és clau
El manteniment regular és la millor defensa contra el sobreescalfament. Això inclou netejar i substituir el refrigerant als intervals-especificats pel fabricant, inspeccionar mànegues i cinturons, comprovar si hi ha fuites i assegurar-se que el ventilador de refrigeració funciona correctament. En comprendre aquestes causes comunes, els conductors poden reconèixer els senyals d'alerta primerenca i abordar problemes menors abans que es converteixin en una avaria important al costat de la carretera. Tracteu el vostre sistema de refrigeració amb cura-ja que protegeix un dels components més cars del vostre vehicle.