El sistema de temporització de vàlvules variables intel·ligent (VVT-i) és la tecnologia de motors exclusiva de Toyota. Pot obtenir el millor temps de la vàlvula ajustant l'angle de l'arbre de lleves.
El sistema de temporització de vàlvules variables contínues (CVVT) es desenvolupa a Corea sobre la base de VVT-i i-VTEC. Pot fer que el combustible es cremi més completament controlant l’obertura i el tancament de les vàlvules.
El sistema de control electrònic de temporització i elevació de vàlvules (VTEC) de vàlvula variable desenvolupat per Honda s'ha convertit en i-VTEC. La lleva és accionada per dos conjunts de vàlvules diferents a velocitats mitjanes, baixes i altes. També es pot controlar el temps d’obertura i grau d’elevació de les vàlvules canviant els volums d’entrada i d’escapament.
La combustió estratificada d'injecció directa del cilindre (FSI) injecta combustible directament a la cambra de combustió en el moment més adequat. Mitjançant el disseny de la forma interna de la cambra de combustió, la bugia estarà envoltada d’una mescla més densa, mentre que les altres zones seran una mescla més fina, que garanteix que la combustió magra es pugui assolir en la mesura del possible sota l’encesa suau.
El motor de desplaçament variable (MDS) es pot convertir automàticament entre modes de 4 cilindres i 8 cilindres.
