La bobina d'encesa és un component crític del motor del vostre vehicle. La seva funció és transformar la baixa tensió (12 V) de la bateria en els milers de volts necessaris per crear una guspira elèctrica a les bugies, que encén la mescla de combustible-aire. Quan una bobina falla, pot provocar una sèrie de problemes de rendiment del motor. Aprendre a provar una bobina d'encesa sospitosa us pot estalviar temps i diners en diagnòstics.
Fallada del motor: el símptoma més comú. El motor tartamudejarà, sacsejarà o perdrà potència amb l'acceleració, i és possible que sentiu una vibració. La llum del motor de comprovació parpelleja sovint.
Ralentí brusc: el motor pot tremolar i ensopegar quan el vehicle està aturat.
Dificultat d'arrencada: una espurna dèbil o absent pot impedir que el motor arrenqui.
Pèrdua de potència: el vehicle se sent lent i no respon, especialment quan necessiteu potència per pujar o passar.
Disminució de l'economia de combustible: una combustió incompleta de combustible a causa d'una espurna feble redueix l'eficiència.
Llum de comprovació del motor: l'ordinador del vehicle detectarà errors d'encendit i emmagatzemarà codis d'error com P0300 (fallada aleatòria) o P0301, P0302, etc. (fallada en un cilindre específic).
Combustible no cremat de l'escapament: el combustible no cremat pot entrar al sistema d'escapament i encendre's, provocant un soroll.
Mètode 1: la "prova d'intercanvi" (més fàcil i comú)
Aquesta és una prova pràctica-del món real que no requereix eines especials, però que depèn que el vostre vehicle tingui múltiples bobines idèntiques.
Identifiqueu el cilindre que falla: feu servir un escàner OBD-II per llegir els codis d'error. Si teniu un codi com P0304, indica una fallada en el cilindre #4.
Canviar les bobines: amb el motor fred, intercanvieu la bobina d'encesa del cilindre fallat (p. ex., núm. 4) amb una bobina d'un cilindre veí saludable (p. ex., núm. 1 o núm. 3).
Esborra els codis i condueix: esborreu els codis del motor amb el vostre escàner o desconnecteu la bateria durant un minut. Conduïu el vehicle fins que es torni a encendre la llum de verificació del motor.
Comproveu el nou codi:
Si el codi de fallada es mou al nou cilindre (per exemple, de P0304 a P0301), heu confirmat que la bobina original és defectuosa.
Si el codi de fallada es manté al cilindre original (P0304), és probable que el problema sigui amb la bugia o l'injector de combustible d'aquest cilindre.
Mètode 2: Inspecció visual
Abans de qualsevol prova elèctrica, feu sempre un control visual exhaustiu.
Traieu la bobina: desconnecteu amb cura el connector elèctric i traieu bé la bobina de la bugia.
Busqueu danys: comproveu la carcassa de plàstic de la bobina per:
Esquerdes, rastres de carboni (línies negres fines al plàstic) o marques de cremades.
Inflor o signes de fusió.
Comproveu la bota de goma que es troba sobre la bugia per detectar llàgrimes, fragilitat o corrosió.
Qualsevol dany visible és un senyal clar que la bobina s'ha de substituir.
Mètode 3: prova amb un multímetre (ohms)
Aquest mètode mesura la resistència dels enrotllaments interns de la bobina. Necessitareu un multímetre digital. Important: consulteu les especificacions de resistència específiques de la bobina d'encesa del vostre vehicle, ja que varien molt.
A. Prova d'una bobina "llapis" o "stick" (bobina-al-endoll):
Configureu el vostre multímetre: configureu-lo en el mode de resistència (ohms, Ω).
Prova els bobinatges primaris:
Localitzeu els dos petits terminals al connector elèctric a la part superior de la bobina.
Col·loqueu les sondes del multímetre en aquests dos terminals.
Lectura: una lectura típica és entre 0,3 i 1,0 ohms. Una lectura infinita (OL) indica un circuit obert, i una lectura zero indica un curt-ambdues significa que la bobina és dolenta.
Prova els bobinatges secundaris:
Col·loqueu una sonda en un dels terminals primaris i l'altra sonda a l'interior de la maleta on entra en contacte amb la part superior de la bugia.
Lectura: una lectura típica és entre 6.000 i 15.000 ohms (6k-15k Ω). De nou, una lectura OL o zero significa que la bobina ha fallat.
B. Prova d'una bobina "d'estil-canister" més antiga:
Resistència primària: connecteu les sondes del multímetre als terminals positiu (+) i negatiu (-) de la bobina. Espereu una lectura semblant a les bobines de llapis (0.3 - 1.0 Ω).
Resistència secundària: connecteu una sonda al terminal negatiu (-) i l'altra al terminal central d'alta tensió-principal on es connecta el cable de la bobina. Espereu una lectura molt més alta, sovint en el rang de 5.000 a 15.000 ohms.
Si les vostres lectures estan significativament fora del rang especificat pel fabricant, la bobina és defectuosa.