Aquesta és una de les preguntes més freqüents que sorgeixen quan finalment es desgasta l'embragatge d'un vehicle. Ja esteu davant d'una factura de reparació important per al propi kit d'embragatge i, aleshores, el mecànic suggereix substituir també el volant. És natural preguntar-se: "És absolutament necessari o és una venda addicional?"
La resposta curta és:En la gran majoria dels casos, sí, s'hauria de substituir o, com a mínim, recuperar professionalment el volant quan instal·leu un nou embragatge.
Per entendre per què, primer desglossem el paper que juguen aquests components i com funcionen junts.
The Dynamic Duo: volant i embragatge
El volant:Aquest és un disc pesat i de precisió-mecanitzat per cargol directament al cigonyal del motor. Té dues tasques clau:
Inèrcia:El seu pes ajuda a suavitzar els polsos de potència del motor, mantenint l'impuls de rotació i evitant que el motor tartamudei a baixes RPM.
Superfície de fricció:La vora exterior és una superfície perfectament plana i mecanitzada contra la qual pressiona el disc d'embragatge. Transfereix la potència del motor a la transmissió.
El sistema d'embragatge:Aquest consta de tres parts principals:
Disc d'embragatge (o disc de fricció):Situat entre el volant i la placa de pressió, està cobert amb un material de gran-fricció, semblant a les pastilles de fre. Aquesta és la part que es va desgastant amb el temps.
Placa de pressió:Cargols al volant, utilitza la força de la molla (ja sigui un diafragma o molles helicoïdals) per subjectar el disc d'embragatge fermament contra el volant, creant una connexió sòlida entre el motor i la transmissió.
Coixinet d'alliberament:Aquest coixinet permet desenganxar la placa de pressió perquè pugueu canviar de marxa.
Funcionen com un sistema únic i interdependent. Quan premeu el pedal de l'embragatge, la placa de pressió allibera el disc d'embragatge del volant, interrompent el flux de potència. Quan deixeu anar el pedal, el disc s'estreny amb força entre el volant i la placa de pressió, bloquejant-ho tot.
Per què és crucial substituir o renovar la superfície
Un embragatge-desgastat no existeix al buit. El volant d'inercia suporta la mateixa calor, fricció i tensió.
Aquests són els problemes específics que pot causar un volant desgastat si no es resol durant la substitució de l'embragatge:
Seients deficients i desgast prematur:Un nou disc d'embragatge està dissenyat per combinar-se perfectament amb una superfície plana i neta. Si el volant antic té punts calents, esquerdes menors, vidre o deformació (tots habituals en volants de gran-quilometratge), el nou disc d'embragatge no farà un contacte total. Això comporta un desgast accelerat i desigual, i l'embragatge començarà a lliscar molt abans del previst. Tornaràs per una altra reparació costosa en una fracció del temps.
Xerrades i vibracions:Un dels símptomes més comuns d'un volant dolent és la xerrada de l'embragatge. Aquest és un tremolor violent que es produeix quan accioneu l'embragatge des d'una parada. És causat perquè el disc d'embragatge agafa de manera desigual a la superfície imperfecta del volant. Un nou kit d'embragatge no pot solucionar-ho si la causa principal és el volant.
Lliscament i sobreescalfament:El vidre del volant antic redueix la fricció. Quan combineu un nou disc d'embragatge d'alta-fricció amb un volant d'inercia vidriat-de fricció baixa, l'embragatge no pot agafar correctament, cosa que fa que llisqui. El lliscament genera una calor immensa, que pot deformar la nova placa de pressió i destruir el nou disc d'embragatge en poc temps.
Danys a la nova placa de pressió:La placa de pressió està dissenyada per pressionar contra una superfície d'un gruix específic. Si la superfície del volant no és uniforme, la placa de pressió ha de treballar més i es pot deformar o fallar prematurament.
Els dos camins correctes: ressorgir o substituir
Quan instal·leu un embragatge nou, teniu dues opcions vàlides per al volant:
1. Reasfaltar (o "mecanitzar") el volant
Aquest és l'enfocament més comú per als volants d'inèrcia estàndard d'una sola-massa. Un maquinista utilitza un torn per afaitar una capa fina de la superfície de fricció del volant, creant una superfície fresca, perfectament plana i amb textura perquè el nou embragatge s'enganxi.
Consideració crucial:El volant d'inercia s'ha de replantejar amb les especificacions correctes per a "Alçada/Pas" i "Planitud". No tots els volants són plans; alguns tenen una secció interior lleugerament elevada. Un volant d'inercia mecanitzat incorrectament provocarà una fallada.
Quan no és possible?Si el volant ja és massa prim, té esquerdes profundes o danys per calor greus (sovint visibles com a punts blaus/violats), no es pot tornar a la superfície de manera segura i s'ha de substituir.
2. Substitució del volant
En alguns escenaris, la substitució és l'única o la millor opció:
Volant de massa-dual (DMF):Comú en molts cotxes moderns de dièsel i alguns cotxes de gasolina per reduir la vibració. Aquests tenen un mecanisme d'amortiment de molla-interior que es desgasta. Ellsno es pot ressorgiris'ha de substituirquan es substitueix l'embragatge.
Danys greus:Com s'ha esmentat anteriorment, les esquerdes i l'aprimament excessiu requereixen un reemplaçament.
Cost i comoditat:De vegades, el cost de mecanitzar un volant antic (inclosa la mà d'obra per treure, enviar i reinstal·lar) és proper al cost d'un volant nou del mercat secundari. En aquests casos, instal·lar-ne un de nou sovint és més eficient.