El ventilador de refrigeració és un component crític del sistema de refrigeració del vostre vehicle, responsable de tirar aire pel radiador per dissipar la calor, sobretot quan el cotxe està al ralentí o es mou lentament. Un ventilador que no funciona pot provocar un sobreescalfament del motor, danys potencials i reparacions costoses. Aprendre a diagnosticar un fan de refrigeració defectuós pot estalviar temps i diners. Aquí teniu una guia detallada per ajudar -vos a identificar el problema.
Advertència de seguretat important
Abans de començar, assegureu -vos que el motor sigui completament fresc. No treballeu mai el sistema de refrigeració mentre el motor estigui calent, ja que arrisqueu cremades greus del refrigerant calent o del vapor. També tingueu precaució al voltant dels components elèctrics i les parts mòbils.
Pas 1: Reconèixer els símptomes
Primer, tingueu en compte els signes comuns que apunten a un problema del ventilador de refrigeració:
Sobreescalfament del motor a baixes velocitats:El símptoma més evident. Si el calibre de temperatura s’enfila a la zona vermella o obteniu un avís de sobreescalfament quan esteu al trànsit o al ralentí, però es normalitza a la velocitat de l’autopista, és probable que el ventilador no funcioni.
L’aire condicionat no funciona de manera eficient:El sistema A/C es basa en el ventilador de refrigeració per dissipar la calor del condensador. Si l’a/c bufa aire càlid només quan es fa estacionari, però es fa més fred durant la conducció, el ventilador és un sospitós principal.
Sorolls forts o inusuals:La trituració, el rascat o el clic dels sorolls de la zona del ventilador pot indicar un coixinet danyat, una fulla de ventilador trencada que colpeja el sudari o un motor a les seves últimes potes.
Sense soroll:En un entorn tranquil, haureu d’escoltar el ventilador de peu poc després d’iniciar l’aire condicionat o quan el motor arribi a la temperatura de funcionament. Si no ho escolteu mai, no s’activa.
Pas 2: la inspecció visual i física (el motor fresc i desactivat)
Pop la caputxa:Obriu la caputxa i localitzeu els ventiladors de refrigeració darrere del radiador.
Comproveu si hi ha obstruccions:Busqueu restes òbvies (per exemple, bosses de plàstic, fulles) bloquejades a les fulles del ventilador que podrien evitar que giressin.
Inspeccioneu les fulles:Comproveu si hi ha esquerdes, pauses o danys importants a les fulles de plàstic. Fins i tot una petita fissura pot provocar un desequilibri i un fracàs.
La prova "spin" (comprovació manual):Amb el motor apagat i el fred, intenteu girar la fulla del ventilador a mà. Hauria de girar lliurement amb una mica de resistència. Si està completament capturat i no s’enfonsarà, el motor del ventilador és definitivament mort. Si es mou excessivament, és probable que els coixinets del motor es desgastin.
Pas 3: la prova operativa (clau encesa, motor activat)
Aquesta és la manera més directa de comprovar la funció del ventilador.
Mètode A: Prova amb l’a/c
Assegureu -vos que el motor estigui a la temperatura de funcionament normal (el calibre està al mig).
Gireu l'encesa a la posició "on" peròNo comenceu el motor. (Això permet que els sistemes s’alimentin sense que el motor afegeixi més calor).
Girar elAire condicionat al màxim configuració de fredi gira elVelocitat del ventilador fins a alt.
Mireu el ventilador de refrigeració. Hauria de girar immediatament cap a alta velocitat. Si no gira en absolut, teniu un problema.
Mètode B: Prova a la temperatura de funcionament
Inicieu el motor i deixeu -lo inactiu.
Superviseu el calibre de temperatura. A mesura que el motor s’escalfa, normalment entre 200 graus F i 230 graus F (90 graus - 110 grau), el ventilador s’hauria d’encendre automàticament, normalment a una velocitat baixa primer.
Escolteu el so del ventilador atractiu i sentiu una forta pressa d’aire des de la part davantera del cotxe.
Si el ventilador no s'activa en ambdues proves, es confirma que no és operatiu -.
Pas 4: diagnosticar la causa del fracàs
Si el ventilador no funciona, el problema no sempre és el motor del fan. Podria ser un problema elèctric. A continuació, es mostra com reduir -lo:
Comproveu el fusible:Consulteu el manual del vostre propietari per trobar la ubicació del fusible del ventilador de refrigeració al quadre de fusibles principals. Tireu -la i inspeccioneu la tira de metall al seu interior. Si es fon o es trenca, substituïu -lo per un nou fusible del mateix amperatge. Si el nou fusible bufa immediatament, hi ha un curt elèctric més profund.
Comproveu el relé:El relé és un interruptor electromagnètic que envia una gran potència al ventilador. Els relleus són un punt de fracàs molt comú.
Cerqueu el relé de ventilador de refrigeració al quadre de fusa/relé de fusible/relé de caputxa (el vostre manual tindrà un diagrama).
Escolteu/Sentiu un clic: amb el cotxe encès i l’a/c a Max, feu un ajudant o poseu el dit al relé. Hauríeu de sentir i escoltar un "clic" diferent quan el ventilador estigui ordenat que s'encengui. Cap clic suggereix un relé defectuós o un problema amb el senyal de control.
Canvieu el relé: cerqueu un altre relé a la caixa amb el mateix número de part (per exemple, banya, relé de fars). Intercaneu -los i torneu a provar el ventilador. Si el ventilador ara funciona, heu trobat el relleu dolent.
La prova de potència directa (per a Diyers avançats):
Advertència: es tracta de treballar amb cables en viu. Assegureu -vos que el cotxe estigui al parc, el fre d’aparcament estigui encès i mantingueu les mans clares de les fulles del ventilador.
Localitzeu el connector elèctric al motor del ventilador.
Desconnecteu -lo. Veureu dos terminals (per a un motor de corrent continu).
Utilitzant cables de pont, connecteu el motor del ventilador directament a la bateria del cotxe - positiu a positiu, negatiu a negatiu.
Si el ventilador gira quan es connecta directament a la bateria, el motor del ventilador és bo.El problema es troba en altres llocs del circuit de control (fusible, relé, sensor de temperatura o cablejat).
Si el ventilador no gira amb la potència directa de la bateria, el motor del ventilador és mort i necessita reemplaçament.
17100 - 61J10 és un ventilador de refrigeració d'alta qualitat per al Suzuki APV,ZHPARTS és un proveïdor professional de peces d’automoció que integra la producció i la fabricació. Els nostres productes s’exporten a diversos mercats com l’Orient Mitjà, Àfrica, sud -est asiàtic, Amèrica del Sud, Rússia, etc. Hem estat llargs - que subministren categories completes de parts de vehicles completes per a marques de vehicles xineses, micro, lleugeres, japoneses, sud -coreanes, alemanyes i franceses. Estarem en espera les 24 hores del dia per servir -vos!