Això inquietanttrucant, ronc, osonantel so de les rodes del teu vehicle és més que una molèstia-és un avís. Quan els vostres amortidors (o puntals) comencen a fer aquests sorolls, indica que la seva capacitat per amortir els cops, mantenir el contacte amb els pneumàtics i mantenir el vostre vehicle estable està compromesa.
Arreglar amortidors no sempre és una reparació senzilla; requereix un diagnòstic acurat i les eines adequades. Aquesta guia us guiarà pel procés des del diagnòstic fins a la solució final.
Comprendre les causes dels cops
Abans de començar, és fonamental entendre què estàs buscant. El "coc" sol ser un metall colpejant metall i pot derivar-se de diversos problemes:
Suports d'amortidor desgastats:La part superior de l'amortidor està connectada a la carrosseria del vehicle mitjançant un suport de goma i metall. Quan aquest suport es desgasta, permet que el xoc es mogui excessivament i colpeja el xassís.
Pistons/casquilles fallades dins del xoc:Internament, el pistó es mou a través d'un casquet. Quan això falla, fa que el pistó trepitgi dins del cos del xoc.
Enllaços d'extrem de barra estabilizadora trencats o desconnectats:Aquesta és una causa molt freqüent de cops-frontal. La barra estabilizadora connecta les rodes esquerra i dreta, i els enllaços extrems són els seus punts de pivot. Quan es trenquen o es desgasten, creen un cop metàl·lic distint sobre els cops.
Casquilles de braç de control soltes o gastades:Els braços de control connecten el cub de la roda al bastidor. Els seus grans casquilles poden deteriorar-se, cosa que permet que tot el conjunt de suspensió es desplaci i s'enfonsi durant l'acceleració i la frenada.
El xoc està danyat físicament:Una pestanya de muntatge trencada o un cos de xoc molt doblegat poden causar contacte amb altres components.
Pas 1: Seguretat i inspecció preliminar
Estacionar en una superfície plana:Assegureu-vos que el vostre cotxe estigui en una superfície plana i sòlida com una calçada o terra de garatge.
Activeu el fre d'estacionament i bloquegeu les rodes:La seguretat primer. Fixeu les rodes oposades al costat en què esteu treballant.
Realitzeu una inspecció visual:Busqueu signes evidents de dany: components trencats, òxid greu o fuites de fluid hidràulic del propi amortidor.
Pas 2: diagnòstic de la font del cop
Aquest és el pas més crític. Heu d'identificar el component exacte que causa el soroll.
Mètode A: la prova de "rebot".
Això verifica la capacitat d'amortiment bàsica del xoc, però no sempre revelarà un cop.
Premeu cap avall amb fermesa una cantonada del vehicle i deixeu-lo anar.
El cotxe hauria de rebotar i assentar-se immediatament després d'un rebot.
Si continua rebotant cap amunt i cap avall, l'amortidor està desgastat. No obstant això, un xoc encara pot colpejar encara que passi aquesta prova.
Mètode B: el control físic (més efectiu)
Necessitareu un gat, suports i una palanca.
Aixeca el vehicle amb seguretat:Aixequeu el cotxe i fixeu-lo als suports.No treballeu mai sota un cotxe recolzat només per un gat.
Traieu la roda:Treure la roda us ofereix un accés clar als components de la suspensió.
Inspeccioneu els enllaços de l'extrem de la barra estabilizadora:Agafa l'enllaç final i intenta agitar-lo amb força. Si es mou fàcilment, fa un so de clic o la articulació esfèrica té algun joc, cal substituir-la. Aquest és el culpable més comú.
Comproveu el suport de l'amortidor:
Feu que un assistent prengui cap amunt i cap avall el rotor del fre (o un component de suspensió sòlid) per simular el moviment de la suspensió.
Al muntatge superior (dins del compartiment del motor o del maleter):Col·loqueu la mà al suport d'amortiment mentre el vostre assistent mou la suspensió. Si sents un soroll o veus un moviment excessiu, és probable que la muntura estigui malament.
Inspeccioneu els buixos del braç de control:Utilitzeu una palanca (amb cura) per comprovar si hi ha joc als casquilles del braç de control. Busqueu esquerdes, esquerdes o goma enfonsada.
Comproveu si hi ha femelles o cargols solts:Assegureu-vos que tots els cargols de muntatge de la suspensió (per al xoc, el braç de control, etc.) estiguin ajustats al parell especificat pel fabricant. Un cargol solt pot causar un cop important.
Pas 3: la reparació - o la substitució
Un cop diagnosticada, la solució normalment implica la substitució de la peça defectuosa.
Escenaris de substitució habituals:
Si l'enllaç de la barra estabilizadora està trencat:Aquesta sol ser la solució més fàcil i barata. Descarregueu l'enllaç antic (això pot requerir oli penetrant si està rovellat) i instal·leu el nou.
Si el suport de xoc està desgastat:Haureu de treure l'amortidor per accedir al suport superior. Aquesta és una feina més implicada.
Si el propi amortidor és defectuós:S'ha de substituir tota la unitat.
Com substituir un amortidor:
Reuneix eines i peces:Necessitareu els vostres amortidors nous (es recomana substituir-los per parells-ambdós davanters o ambdós posteriors), un joc d'endolls, un joc de claus, una clau dinàmica i, possiblement, un compressor de molla si esteu treballant amb puntals.
Elimina l'antic xoc:
Suport el braç de control inferior amb un gat per alleujar la tensió.
Descarregueu l'amortidor del suport superior (sovint dins del compartiment del motor o del maleter).
Desfer el cargol des del punt de muntatge inferior.
Traieu el conjunt amb cura.
Si es tracta d'un conjunt de puntals:Un puntal és un amortidor integrat amb una molla helicoïdal.Això és perillós.HEU d'utilitzar acompressor de mollaper comprimir la molla amb seguretat abans de desmuntar el suport superior. Si no us trobeu còmode amb això, porteu el muntatge a un professional.
Transferiu components o instal·leu la unitat pre{0}}muntada:Transferiu la molla i el muntatge al nou amortidor/puntal, o instal·leu una unitat completa de puntal pre{0}}muntada (molt recomanable per als bricolants, ja que elimina la necessitat d'un compressor de molla).
Instal·leu el nou Shock/Strut:Inverteix el procés d'eliminació. Premeu tots els cargols a mà-primer.
Parell a especificació:Un cop el vehicle torni a terra amb tot el seu pes a les rodes, utilitzeu una clau de torsió per estrènyer tots els cargols de suspensió segons les especificacions del fabricant. Això és fonamental per a la longevitat i la seguretat de la boquilla.
Pas 4: Post-comprovació de la instal·lació
Agafeu el cotxe per fer una prova de conducció lenta per una carretera accidentada que coneixeu. Escolteu atentament els cops.
Obteniu una alineació de les rodes. La substitució dels components de la suspensió sovint altera els angles d'alineació, cosa que provocarà un desgast desigual dels pneumàtics i una mala manipulació si no es corregeix.
Quan trucar a un professional
Si no esteu segur d'algun pas, no teniu les eines adequades (especialment una clau de torque i un compressor de molla), o no podeu diagnosticar definitivament l'origen del cop,porta el teu cotxe a un mecànic qualificat. Els treballs de suspensió són fonamentals per a la seguretat del vehicle, i els errors poden tenir conseqüències greus.
En diagnosticar i reparar correctament el problema de manera metòdica, podeu silenciar aquest cop preocupant i restaurar la seguretat, la comoditat i la manipulació del vostre vehicle.