Quan observeu que el vostre cotxe consumeix més gasolina de l'habitual, és natural començar a buscar un culpable. Tot i que molts factors poden contribuir a una baixa economia de combustible-des dels pneumàtics-inflats fins a un filtre d'aire brut-un component-que sovint es passa per alt és el regulador de pressió de combustible (FPR). La resposta curta és rotundaSí, un regulador de pressió de combustible obstruït o que funciona mal és una causa comuna i significativa de mal quilometratge de gas.
Per entendre per què, primer hem d'entendre què fa el regulador de pressió de combustible i com la seva fallada afecta directament l'eficiència del vostre motor.
El paper del regulador de pressió de combustible
Penseu en el sistema de combustible del vostre cotxe com un sistema circulatori gestionat amb precisió. La bomba de combustible envia combustible des del dipòsit al motor a alta pressió. La feina del regulador de pressió de combustible és ser el porter d'aquest sistema. Les seves funcions principals són:
Mantenir la pressió òptima:Assegura que el combustible s'entrega als injectors de combustible a una pressió constant i correcta, independentment de la velocitat o càrrega del motor.
Retorna l'excés de combustible:Utilitza un diafragma i una vàlvula per enviar el combustible no utilitzat de tornada al dipòsit de gasolina mitjançant una línia de retorn. Aquest procés de retorn és crucial per mantenir aquesta pressió constant.
Aquest control precís és vital. L'ordinador del motor (ECU) calcula exactament quant de temps s'han d'obrir els injectors de combustible en funció d'una pressió de combustible-predeterminada. Si la pressió és incorrecta, la quantitat de combustible ruixada al motor serà errònia, la qual cosa eliminarà la relació crítica d'aire-combustible.
Com un FPR obstruït o fallat fa estralls a MPG
Un regulador de pressió de combustible no sol "obstruir" de la mateixa manera que ho fa un filtre. Més sovint, el seu diafragma intern falla, la molla s'afebleix o els petits passos i la pròpia vàlvula s'engollen amb el vernís del combustible vell, impedint que s'obri i es tanqui correctament. Aquest mal funcionament es pot manifestar de dues maneres principals, ambdues perjudicials per al vostre quilometratge:
1. Tancat tancat o restringit (provocant una barreja rica):
Aquest és el mode de fallada més comú relacionat amb una baixa economia de combustible. Si la vàlvula de retorn del regulador està tancada o restringida, no pot tornar a enviar l'excés de combustible al dipòsit.
Resultat:La pressió del combustible a les línies i rails es converteixmassa alt.
Impacte del motor:Amb una pressió superior-de la-prevista, els injectors de combustible ruixen més combustible cada vegada que s'obren, fins i tot si l'ECU els indica que s'obrin durant el temps correcte. Això crea un excessiubarreja d'aire-combustible rica(massa combustible, poc aire).
Efecte sobre MPG:El motor crema molt més combustible del que necessita per a la demanda de potència determinada. Aquest excés de combustible es malgasta, provocant una caiguda espectacular de milles per galó (MPG). Bàsicament, pagueu per una gasolina que no es converteix en més que en contaminació i sutge.
2. Enganxat obert o amb fuites (provocant una barreja magra):
Tot i que és menys comú per provocar un mal quilometratge directament, un regulador que està obert o té un diafragma trencat continua sent un problema.
Resultat:La pressió del combustible ésmassa baix.
Impacte del motor:Els injectors no poden subministrar prou combustible, creant amescla d'aire-pobre. Mentre que una barreja magra pot semblar com ho fariaguardarcombustible, no ho fa. El motor funcionarà malament, fallarà, faltarà potència i lluitarà per accelerar.
Efecte sobre MPG:Com que el motor està lluitant i és ineficient, és probable que premeu l'accelerador amb més força i més temps per mantenir la velocitat, cosa que al final consumeix més combustible. A més, una flacidesa severa pot causar danys al motor (com vàlvules o pistons cremats) a causa de l'excés de calor, provocant reparacions encara més costoses.
Altres símptomes d'un mal regulador de pressió de combustible
A més del terrible quilometratge de gas, un FPR que falla sovint presenta altres signes reveladors:
Fum negre de l'escapament:Un signe clàssic d'una barreja rica causada per l'alta pressió del combustible. El combustible no cremat s'encén a l'escapament calent.
Olor de gasolina de l'escapament o de la vareta d'oli:Un diafragma trencat pot permetre que el combustible brut sigui aspirat al col·lector d'admissió o fins i tot al cárter del motor, diluint l'oli.
Problemes de rendiment del motor:La mala acceleració, el ralentí brusc, la vacil·lació i l'aturada són habituals.
Estat de la bugia:Un mecànic pot trobar que les bugies són negres i sutges, cosa que indica una cremada rica.
Prova d'emissions fallida:Les lectures altes d'hidrocarburs (HC) són un resultat directe del combustible no cremat a l'escapament.
Què fer si sospiteu d'un FPR dolent
Si teniu un mal consum de gasolina juntament amb algun dels símptomes anteriors, és hora d'investigar.
Realitzeu una inspecció visual:Localitzeu el regulador de pressió de combustible (sovint a la barra de combustible). Amb el motor apagat, traieu amb cura la mànega de buit connectada a ella. Si fa olor de gasolina crua o veieu combustible a la mànega, és probable que el diafragma intern s'hagi trencat i el regulador necessita substituir-lo.
Comproveu la pressió del combustible:El diagnòstic més precís consisteix a utilitzar un manòmetre de pressió de combustible connectat al port de servei del carril de combustible. Compareu la lectura al ralentí i amb la mànega de buit desconnectada amb les especificacions del manual de servei del vostre vehicle. Això us dirà definitivament si la pressió és massa alta, massa baixa o no aguanta.
Conclusió
Un regulador de pressió de combustible obstruït o defectuós és més que capaç de provocar una caiguda sobtada i severa de l'economia de combustible del vostre vehicle. En no mantenir la pressió de combustible precisa necessària per a una combustió òptima, obliga el vostre motor a funcionar de manera ineficient, cremant l'excés de combustible i augmentant la contaminació. Si observeu que els vostres viatges a la bomba són més freqüents, no ho ignoreu-un error de FPR és un problema que us costa diners a la bomba i que pot provocar més danys al motor si no es controla.