Una bomba de combustible avariada us pot deixar encallat, i els costos de substitució-especialment per a les-bombes del dipòsit- poden ser importants. Abans de recórrer a una substitució completa, hi ha diversos passos de diagnòstic i possibles solucions que podeu provar.Exempció de responsabilitat important:Treballar amb sistemes de combustible és perillós. Desconnecteu sempre la bateria, treballeu en una àrea ben-ventilada, lluny d'espurnes o flames i tingueu un extintor a prop.
1. Confirmeu el diagnòstic
En primer lloc, assegureu-vos que la bomba de combustible és realment el problema. Els símptomes d'una bomba fallida inclouen:
El motor espolvorea a altes velocitats
Pèrdua de potència sota estrès (com pujar)
El vehicle no arrenca
Soroll de gemecs del dipòsit de combustible
Comprovacions bàsiques:
Escolteu el primer:Gireu l'encesa a "ON" (sense arrencar el motor). Hauríeu d'escoltar un lleuger brunzit del dipòsit de combustible durant 2-3 segons. Cap so pot indicar un problema elèctric o una bomba morta.
Comproveu la pressió del combustible:Utilitzeu un manòmetre de pressió de combustible al port de prova de la barra de combustible. Compareu la lectura amb les especificacions del vostre vehicle. La baixa pressió pot indicar un problema amb la bomba.
Comproveu si hi ha filtres obstruïts:Un filtre de combustible molt obstruït pot imitar la fallada de la bomba restringint el cabal.
2. La solució "Fusible i relé" (la més comuna)
Sovint, el problema no és la bomba en si sinó la seva font d'alimentació.
Localitzeu el fusible:Consulteu el manual del propietari per a la ubicació del fusible de la bomba de combustible a la caixa de fusibles. Inspeccioneu-lo visualment o proveu-lo amb un multímetre. Substituïu-lo en cas que es bufi.
Localitzeu el relé:El relé de la bomba de combustible és un punt de falla habitual-de baix cost. Canvieu-lo amb un relé idèntic a la caixa de fusibles (com la botzina o el relé A/C). Si la bomba comença a funcionar, heu trobat el culpable. Substituïu el relé.
Comproveu l'interruptor d'inèrcia:Molts cotxes tenen un interruptor de tall (inèrcia) de la bomba de combustible, sovint al maleter o sota el tauler, dissenyat per apagar la bomba en cas de col·lisió. De vegades pot sortir d'un cop. Comproveu el vostre manual i premeu el botó de reinici.
3. La correcció "Connexió elèctrica".
La corrosió o les connexions deficients a la bomba o al llarg del cablejat poden deixar de tenir energia.
Accedir a la bomba:Per a les bombes dins-dipòsits, això normalment implica treure el seient posterior o un panell d'accés al maleter. Per a bombes externes, localitzeu-les al llarg de la línia de combustible.
Inspeccioneu els connectors:Desendolleu el connector elèctric de la bomba. Busqueu corrosió verda, plàstic fos o agulles doblegades. Netegeu els contactes amb un netejador elèctric i un raspall de filferro petit. Apliqueu greix dielèctric per evitar la corrosió futura.
Prova de tensió:Amb l'encesa a "ON", utilitzeu un multímetre per comprovar si hi ha 12+ volts al connector de l'arnès de la bomba. Cap tensió indica un problema de cablejat més amunt.
Comproveu el sòl:Localitzeu i netegeu la connexió a terra de la bomba, normalment un cable cargolat al xassís.
4. El renaixement temporal "Hammer Tap".
Aquest és un últim-truc temporal clàssic per a una bomba que falla amb un raspall del motor-desgastat.
Accediu a la ubicació general de la bomba(normalment a través del panell d'accés o prop del dipòsit de combustible).
Mentre un assistent posa l'encesa a "ON",Toqueu suaument però fermament la part inferior del dipòsit de combustible o la pròpia carcassa de la bomba amb un maç de goma o el taló de la mà.
Si la bomba s'inicia i arrenca,el motor elèctric de dins falla. L'aixeta pot alliberar temporalment un raspall o un commutador enganxats.Això no és una reparació-només us fa guanyar temps per anar a una botiga o preparar-vos per a la substitució. No confieu en això.
5. Abordar la contaminació del combustible
Els sediments o les deixalles del dipòsit poden obstruir el mitjó d'admissió de la bomba (pre-filtre) o fer que la bomba funcioni excessivament i s'escalfi.
Si és accessible:Quan traieu la bomba, inspeccioneu i netegeu el-filtre de mitjons de malla fina a l'entrada de la bomba. Si està trencat o molt obstruït, substituïu-lo.
Neteja del dipòsit de combustible:En casos greus, pot ser necessari drenar i netejar professionalment el dipòsit si l'òxid o les restes són la causa principal.
6. La correcció "Comprovació de la línia de combustible".
Rarament, una línia de combustible pessigada, doblegada o obstruïda entre el dipòsit i el motor pot crear símptomes idèntics a una bomba defectuosa. Inspeccioneu visualment les línies sota el vehicle per si hi ha danys.
Quan la substitució és inevitable
Si heu realitzat totes les comprovacions i la bomba:
Rep la tensió i la terra adequats, però no funciona.
Té combustible adequat i un filtre net però produeix una pressió insuficient.
Gemega fort i constant (indicant el desgast intern dels coixinets).
Aleshores, és probable que el motor elèctric intern falli ila substitució és l'única solució permanent.
La prevenció és clau
Mantingueu el dipòsit de combustible ple per sobre d'1/4.El combustible es refreda i lubrica la bomba. El funcionament en buit provoca sobreescalfament i fallada prematura.
Canvieu el filtre de combustible amb regularitattal com s'especifica al vostre programa de manteniment.
Utilitzeu combustible de qualitatd'estacions de bona reputació per minimitzar la contaminació.
Conclusió
Arreglar una bomba de combustible sense substituir-la sovint consisteix a arreglar-ho total voltantaixò. Comproveu sistemàticament el subministrament elèctric (fusible, relé, cablejat, connexions) i el camí de subministrament de combustible (filtre, línies) primer. L'"aixeta de martell" pot arribar a casa, però indica que el final és a prop. Seguint aquest procés, podeu resoldre el problema a baix cost o confirmar definitivament que cal substituir la bomba, estalviant-vos la substitució de peces a cegues. Si alguna vegada teniu dubtes, consultar un mecànic professional sempre és l'opció més segura.