Una llum del motor de control brillant al tauler de control, sovint acompanyat de codis de problemes com P0420 (Eficiència del sistema Catalyst) o P0135 (circuit de calefacció del sensor O2), és un signe clàssic d’un sensor d’oxigen que falla. Si bé una solució permanent sempre implica diagnòstic i reemplaçament, hi ha situacions en què es necessita una "banda -" temporal. Potser esteu en un viatge per carretera, esperant que arribi una part o necessiteu passar una prova d’emissions per comprar temps.
Aquesta guia explicarà el concepte i els mètodes per a una solució temporal del sensor O2. Advertència crucial: no es tracta de reparacions permanents. Són solucions curtes - que poden emmascarar el símptoma, però no aborden la causa subjacent d’un sensor fallit. La conducció de llarg termini - amb un sensor O2 defectuós pot provocar una economia de combustible reduïda, un mal rendiment i un dany potencial al vostre convertidor catalític - un component molt més car.
Abans d’intentar solucionar -ho, és útil saber què fa el sensor. Sovint anomenat sensor de lambda, mesura la quantitat d’oxigen no cremat en el vostre escape. Envia aquestes dades a la unitat de control del motor del cotxe (ECU), que ajusta contínuament l’aire - barreja de combustible per a una combustió òptima i netejar les emissions. Un sensor dolent envia dades incorrectes, obligant a l'ECU a predeterminat a una barreja "rica" (massa combustible) o "magra" (massa aire), que perjudica el rendiment i l'eficiència.
Fix temporal #1: el SPAPER/Extendent del sensor O2 (per a codis d'eficiència del catalitzador)
Aquesta és la correcció temporal més comuna i eficaç, principalment per al sensor catalític del convertidor catalític) que llança un codi P0420.
Com funciona: l’espacificador és una màniga metàl·lica petita i roscada o un "mini - convertidor catalític" que mou la punta del sensor O2 lleugerament fora del flux d'escapament principal. D’aquesta manera es redueix l’exposició del sensor al flux directe de gasos d’escapament, “enganyant” efectivament a llegir un escape més net que la realitat. L’ECU pensa que el convertidor catalític funciona de manera eficient.
Quan cal utilitzar -lo: ideal per passar temporalment un codi P0420 causat per un catalitzador lleugerament degradat o un sensor aigües avall. És menys eficaç per a codis de sensors aigües o fallades del circuit de calefacció.
El que necessitareu:
Un espaciador del sensor O2 (disponible en línia, sovint venut com a "Correcció de llum del motor").
Una presa del sensor O2 (una presa profunda especial amb un retall per al fil del sensor).
Oli penetrant (com WD-40 o PB Blaster) si el sensor antic està rovellat.
El procés:
Localitzeu el sensor O2 aigües avall al tub d’escapament, darrere del convertidor catalític.
Desconnecteu amb cura el connector elèctric.
Utilitzeu la presa del sensor O2 i un trinquet per desenrotllar el sensor. Apliqueu oli penetrant i deixeu -lo reposar si està enganxat.
Cargoleu la separadora sobre el bung.
Cargoleu el sensor O2 a l’espai.
Torneu a connectar el connector elèctric.
Utilitzeu un escàner OBD2 per esborrar els codis de problemes. La llum del motor de comprovació hauria de romandre desactivada durant un període, permetent passar una prova d’emissions o conduir temporalment.
Fix temporal #2: Netejar el sensor O2
Si el sensor està simplement brut o contaminat amb la acumulació de sutge i carboni (comú en vehicles més antics o aquells amb oli - problemes de cremada), una neteja exhaustiva pot restaurar la funció durant un temps.
Com funciona: eliminar els dipòsits de carboni i sutge pot exposar l’element del sensor, permetent -lo prendre una lectura més precisa.
Quan cal utilitzar -lo: si el sensor està físicament intacte, però cobert de dipòsits negres i negres. Això no arreglarà un sensor amb un escalfador intern fallit o un que estigui contaminat químicament (per exemple, per refrigerant o silicona).
El que necessitareu:
Un netejador segur de gasolina - (alguns utilitzen la gasolina en si, altres utilitzen un sensor específic - netejador segur o netejador de fre).
Un raspall de truja suau -
El procés:
Elimineu amb cura el sensor tal com es descriu més amunt.
Inspeccioneu la punta. Si és blanc vidre o té dipòsits brillants, és probable que sigui massa lluny. Si és negre i suty, la neteja pot ajudar -vos.
Remullar la punta del sensor al netejador durant diversos minuts.
Fregueu suaument la punta amb el raspall suau per eliminar els dipòsits tossuts. No utilitzeu un raspall de filferro ni eines abrasives, ja que això danyarà el delicat sensor.
Esbandiu amb netejador net i deixeu -ho assecar completament. Assegureu -vos que cap humitat quedi atrapada al cos del sensor.
Torneu a instal·lar el sensor, esborreu els codis i comproveu si el problema torna.
ZHPARTS és un professional - STOP AUTO PARTS PROVIDER, que cobreix diferents models de marques japoneses, alemanyes i coreanes, que us proporcionen parts automàtiques de qualitat - i serveis excel·lents. Podeu afegir la informació de contacte següent per trobar -nos.