Exempció de responsabilitat important
Intentar arrencar i conduir un vehicle amb un sensor de posició del cigonyal confirmat és incorrecteno recomanablei només s'ha de tenir en compte en situacions d'emergència per traslladar el vehicle a un lloc segur o a un taller de reparació. Un sensor del cigonyal defectuós pot causar una parada sobtada, un comportament impredictible del motor i possibles danys a altres components. Els mètodes següents sónsolucions temporals d'emergència, no solucions. La reparació permanent requereixsubstituint el sensor defectuós.
Comprensió del sensor de posició del cigonyal
El sensor de posició del cigonyal (sensor CKP) és un component crític del sistema de gestió del motor. La seva funció principal és controlar la velocitat i la posició del cigonyal. Aquestes dades s'envien a la unitat de control del motor (ECU), que les utilitza per cronometrar amb precisió la injecció de combustible i l'encesa de la bugia. Sense un senyal correcte d'aquest sensor, l'ECU sovint no pot determinar la posició del motor i evitarà que el vehicle arrenqui com a mesura de seguretat.
Símptomes comuns d'un sensor CKP que falla:
Estancament intermitent:El motor s'apaga de manera inesperada mentre condueix.
Error d'inici:El motor gira però no s'encén.
Ralentí brut:El motor tremola o funciona de manera desigual en parar.
Comprova la llum del motor:Sovint s'acompanya de codis com P0335, P0336 o P0337.
Vacil·lació o errada:El motor ensopega durant l'acceleració.
Diagnòstic: confirmeu que és el sensor primer
Abans d'intentar una solució alternativa, assegureu-vos que el problema és probable que el sensor. Una condició de "no-inici" pot ser causada per molts problemes (bomba de combustible, bobina d'encesa, bateria, motor d'arrencada). Si teniu una llum de verificació del motor, utilitzeu un escàner OBD-II per llegir els codis. Els codis relacionats amb el circuit de posició del cigonyal apunten fortament al sensor.
Comprovació ràpida:Escolteu mentre algú engega el motor. Si gira ràpidament però no "atrapa" i dispara, i heu confirmat l'espurna i la pressió del combustible, el sensor CKP és el principal sospitós.
Mètodes temporals d'emergència per engegar el cotxe
Aquests mètodes tenen com a objectiu proporcionar un senyal temporal i inestable o enganyar l'ECU perquè s'iniciï.L'èxit no està garantiti varia segons la marca del vehicle, el model i la naturalesa exacta de la fallada del sensor.
1. La prova "Toc" (per a sensors intermitents)
Alguns sensors fallen internament a causa d'un element esquerdat o una connexió fluixa. La calor i la vibració poden agreujar la falla.
Localitzeu el sensor:Consulta el manual del teu vehicle. Normalment es munta a prop de la politja del cigonyal a la part inferior davantera del motor o a la carcassa de la campana de transmissió.
Toqueu suaument:Amb un martell petit, un mànec de tornavís o un tros de fusta, doneu-ne uns quants al cos del sensoraixetes lleugeres i acurades. No la colpeja amb força.
Intentar començar:Intenteu posar en marxa el cotxe immediatament. Si comença, no l'apagueu fins que no us trobeu en un lloc segur. La vibració del funcionament pot mantenir-lo funcionant temporalment.
2. Aplicació de calor (per a sensors amb pantalons curts interns en fred)
Alguns sensors fallen quan estan freds, però poden funcionar breument mentre s'escalfen.
Utilitzeu un assecador de cabells o una pistola de calor:Amb el motor apagat, escalfeu amb cura el cos del sensor durant 1-2 minuts.No sobreescalfeu ni foneu cap component de plàstic. Mantingueu la pistola de calor en moviment.
Aïllar-lo:Si comença, emboliqueu el sensor amb cinta aïllant (com una cinta elèctrica)després que es refredi una micapot ajudar a retenir la calor.Cal extremar la precaució a prop de les peces del motor calentes.
3. Comprovació i seguretat de connexions
El problema pot estar en el cablejat, no en el sensor en si.
Inspeccioneu el connector:Desendolleu el connector elèctric del sensor (amb l'encesa apagada). Busqueu corrosió, agulles doblegades o brutícia. Netegeu-lo amb un netejador de contactes elèctrics si és possible.
Comproveu si hi ha danys:Seguiu el cablejat uns quants centímetres enrere. Busqueu rascades, talls o marques de cremades.
Assegureu la connexió:Torneu-lo a connectar fermament, assegurant-vos que faci clic. Moveu l'arnès mentre un assistent intenta encendre el motor. Si comença breument, l'error està en el cablejat.
4. El Mètode "Deixeu-lo seure".
En casos rars, una ECU pot entrar en un mode de bloqueig-després de diversos intents d'inici fallits.
Apagueu completament l'encesa.Traieu la clau o sortiu del vehicle.
Espereu 5-10 minuts.Això pot permetre que l'ECU es reiniciï.
Intenta començar amb normalitat.De vegades, en el següent intent, l'ECU utilitzarà un mode de reserva o un senyal de sensor diferent (com el sensor de l'arbre de lleves) per fer una estimació i permetre l'inici.
5. Engegada amb pressió (només transmissió manual)
Això evita la necessitat del motor d'arrencada i el moviment de les rodes de vegades pot generar un senyal fluctuant en un sensor que falla, permetent que l'ECU es sincronitzi.
Gireu l'encesa a la posició ON/RUN.
Premeu l'embragatgei posar el cotxe en 2a marxa.
Posar el vehicle en marxaamb ajuda (empès per persones o un altre cotxe).
Un cop a una velocitat ràpida de caminar / córrer (5-10 mph), deixeu anar ràpidament l'embragatge.El motor pot tossir i arrencar.
Premeu immediatament de nou l'embragatgeun cop comenci per evitar l'aturada.
Què NO FER
No ruixeu el líquid d'arrencada en excés:Tot i que pot ajudar a engegar un motor amb un problema d'entrega de combustible, no solucionarà un senyal d'espurna que falti d'un CKP dolent i pot causar danys al motor.
No salteu ni "salteu" el cablejat del sensor:Els sensors moderns són complexos. Els cables curts poden fregir la cara ECU.
No continueu conduint:Si ho poses en marxa, condueixdirectament i amb curaa una instal·lació de reparació o a un lloc segur. El cotxe podria aturar-se en qualsevol moment, sense previ avís, potencialment al trànsit.
L'única solució real: la substitució
Un sensor de posició del cigonyal és una peça relativament econòmica. La mà d'obra de substitució varia segons el vehicle, però sovint és una feina senzilla per a un mecànic.
Compra la peça correcta:Obteniu un sensor de qualitat (OEM o mercat de recanvi de bona reputació).
Desconnecteu la bateria:Sempre un primer pas segur.
Localitzeu i traieu el sensor antic:Normalment es subjecta amb un o dos parabolts.
Instal·leu el nou sensor:Sovint, simplement es connecta i es connecta. Alguns requereixen un espai d'aire específic-seguiu les instruccions del fabricant.
Esborra els codis d'ECU:Utilitzeu un escàner per esborrar els codis d'error després de la substitució.
Conclusió
Tot i que els trucs anteriors us poden ajudar a aconseguir que un cotxe amb un sensor del cigonyal s'iniciï amb un pessic, no són fiables i temporals. Els riscos d'aturar-se sobtadament i quedar encallats són alts. Per a la vostra seguretat i la salut del vostre vehicle, diagnostiqueu el problema amb precisió i substituïu un sensor de posició del cigonyal defectuós tan aviat com sigui possible. Tracteu qualsevol inici amb èxit a utilitzar aquests mètodes com una breu finestra per portar el vostre cotxe a un professional, no com un aïllament de les reparacions necessàries.