El braç de control és un component crític del sistema de suspensió del vostre vehicle. Actuant com un enllaç fonamental entre el xassís i el cub de la roda, permet que el vostre cotxe es mogui cap amunt i cap avall per cops mentre manté les rodes alineades. Tanmateix, el braç de control en si no és el que absorbeix directament els cops i les vibracions-aquesta feina crucial recau en una part més petita, sovint ignorada: elcasquet del braç de control.
Fabricats amb cautxú o poliuretà duradors, aquests coixins es pressionen a la màniga interior del braç de control. Proporcionen una connexió flexible i amortida, aïllant el xassís de les imperfeccions de la carretera i assegurant un maneig precís. Quan aquests coixins es desgasten, les conseqüències poden anar des de molèsties menors fins a perills greus per a la seguretat. A continuació s'explica com saber si els coixins del braç de control estan anant malament.
Símptomes clau de casquilles de braç de control dolents
Preste atenció als següents signes, ja que sovint apunten directament als casquilles del braç de control desgastats:
1. Sorolls forts o sorolls
Aquest és el símptoma més comú i revelador. Normalment escoltaràs un distint"cunk", "xoc" o "toc"quan:
Conduir per cops, sots o superfícies irregulars de la carretera.
Acceleració o frenada brusca.
Girar el volant a baixa velocitat.
Per què passa:El casc-desgastat ja no pot subjectar la funda metàl·lica de manera segura. Això crea un excés de joc, permetent que els components metàl·lics del braç de control xoquin contra el suport metàl·lic del bastidor o subestructura del vehicle.
2. Direcció vaga o imprecisa
És possible que noteu un canvi en la manera de sentir la vostra direcció. Les descripcions habituals inclouen:
Direcció fluixa:El volant se sent descuidat, amb joc excessiu o un "punt mort" quan el gires lleugerament.
Deambulant:El vehicle es desplaça o "vaga" d'un costat a l'altre, requerint petites correccions de direcció constants per mantenir-se al vostre carril, especialment a l'autopista.
Resposta retardada:Gireu la roda, però hi ha un lleuger retard abans que el vehicle comenci a girar.
Per què passa:Els coixins desgastats introdueixen moviments no desitjats al braç de control, comprometent l'estabilitat de les rodes davanteres i la precisió de les teves entrades de direcció.
3. Desgast desigual o excessiu dels pneumàtics
Com que els coixins del braç de control dolents poden alterar l'alineació de les rodes, sovint condueixen a patrons de desgast dels pneumàtics inusuals. Inspeccioneu els vostres pneumàtics per:
Cupping o Scalloping:Patrons de desgast submergits al voltant de la vora de la banda de rodament.
Desgast desigual a l'espatlla interior o exterior.
Per què passa:El braç de control compromès no pot subjectar la roda en la seva posició alineada correctament, la qual cosa fa que s'endinsi o es desviï-de manera anormal, la qual cosa fa que els pneumàtics es desgasten ràpidament.
4. Vibració del vehicle
A mesura que els casquilles es deterioren, perden la seva capacitat per amortir les vibracions de manera eficaç. És possible que sentiu una vibració persistent a través del volant o fins i tot del terra del vehicle, sobretot a velocitats més altes.
Per què passa:Les vibracions i els desequilibris de la carretera de les rodes ja no estan aïllats i es transmeten directament al xassís i al sistema de direcció.
5. Sorolls de "gemecs" o "grinyols".
Tot i que el soroll principal és el soroll, també podeu escoltar-un to greusons de gemecs o cruixentsen girar el volant en aturada oa velocitats molt baixes (p. ex., en un aparcament).
Per què passa:Sovint, això es deu a que el casquet de goma s'asseca, s'esquerda i es frega contra la funda metàl·lica mentre s'articula la suspensió.
Com inspeccionar visualment els casquilles del braç de control
Si us sentiu còmode amb el manteniment bàsic del cotxe, podeu fer una inspecció visual. Necessitareu un gat, suports i una llanterna per seguretat.
Aixeca el vehicle amb seguretat:Aixequeu de manera segura la part davantera del vehicle i recolzeu-lo amb suports. No treballeu mai sota un cotxe recolzat només per un gat.
Localitzeu el braç de control i els buixos:El braç de control és el component en forma de braç-que connecta el conjunt de la roda amb el bastidor. Els casquilles són els anells de cautxú negre (o poliuretà de colors) als punts de pivot.
Busqueu aquests signes de fracàs:
Esquerdes i podridura seca:Busqueu esquerdes profundes i nombroses a la goma. Les petites esquerdes superficials poden ser normals amb l'edat, però les esquerdes profundes i amples són un mal senyal.
Escissions o llàgrimes:La goma pot estar completament separada o trencada.
Peces que falten:Pot ser que faltin trossos de goma.
Remull amb oli o líquid:Si la boquilla es troba a prop d'un amortidor amb fuites o d'una fuita d'oli del motor, el líquid a base de petroli{0}}podrà fer que la goma s'infle, s'estovi i es deteriori prematurament.
La prova del professional: la comprovació de la barra de palanca
Per a un diagnòstic més definitiu del joc, un mecànic utilitzarà sovint una palanca.
Amb el vehicle aixecat amb seguretat i la roda lleugerament baixa del terra, s'insereix una palanca llarga per aprofitar el braç de control amb suavitat però fermament.
Un assistent mira de prop el buit. Si hi ha algun moviment o separació visible entre la funda metàl·lica interior del casquet i la goma exterior on es munta al marc, el casquet ha fallat i cal substituir-lo.
Per què no hauríeu d'ignorar els casquilles dels braços de control dolents
Conduir amb coixins de braços de control molt desgastats no és només una qüestió de comoditat-és un problema de seguretat.
Pèrdua de control:La direcció i l'estabilitat greument compromeses poden dificultar el control del vehicle en una maniobra d'emergència.
Danys d'alineació:El joc excessiu pot provocar més danys a altres components de la suspensió, com ara extrems de tirants i articulacions de bola.
Falla dels pneumàtics:El desgast ràpid i desigual dels pneumàtics pot provocar un esclat.