La bomba de fre (incloent el cilindre principal i els cilindres de rodes) és el component principal del sistema de frenada d’un vehicle . qualsevol mal funcionament pot comprometre directament la seguretat de la conducció . com a mini camió, el SRMT20 és propens a un error de bomba de fre prematur a causa de les càrregues pesades o les dures condicions de la carretera . Substitució de components defectuosos .
I . Com comprovar si hi ha problemes de bomba de fre
Abans de substituir -lo, confirmeu si el problema prové de la bomba de fre mitjançant aquests mètodes:
1. inspeccionar el cilindre principal de fre
Comportament del pedal de fre:
Pedal suau: viatges excessius de pedal o que necessiten múltiples bombes al fre suggereix una fallada interna del segell (fuga de fluids) .
Pedal dur: la resistència rígida pot indicar un pistó enganxat o una fallada de reforç .
Les fuites de fluids:
Comproveu el dipòsit de cilindre mestre i les connexions de canonades per filtracions .
Busqueu taques de fluid a prop del tallafoc (ubicació del cilindre principal) .
Condició del líquid de fre:
La contaminació o l’entrada d’aire ennuvolades, fosques o de fluids burloses, sovint a causa dels segells d’envelliment .
2. inspeccionar els cilindres de la roda (cilindres esclaus)
Prova d'arrossegament de rodes:
Aixequeu el vehicle i gireu cada roda . Si una roda resisteix a la rotació després de la frenada, el cilindre es pot enganxar .
Inspecció de fuites:
Comproveu el líquid al voltant de les botes del cilindre de les rodes o els pistons corroïts (frenada o tirar) .
Desgast del coixinet de fre:
Desigual Pad Wear (e . g ., un costat desgastat greument) apunta a un cilindre agafat .
Ii . eines i materials necessaris
Els elements de la categoria es requereixen
Eines de 10 mm/12mm claus, cargols, mànega de sagnat de fre, xeringa, clau de parell, equips + estands, eina del retractor del pistó
Subministraments de cilindres OEM Master/Wheel, DOT4 Frage (1L), segellant, greix anti-seze, draps
Engranatges de seguretat ulleres, guants de nitril (el líquid de fre corroja la pell/pintura)
Iii . Passos de reemplaçament del cilindre principal
1. Eliminació del cilindre mestre antic
Escorreu el fluid:
Extreu el líquid antic del dipòsit amb una xeringa per evitar els vessaments .
Desconnecteu les línies/cablejat:
Etiqueta línies de fre per evitar errors de reconnexió . Utilitzeu una clau de 10mm per afluixar els accessoris .
Desconnecteu el sensor de nivell de fluid (si està equipat) .
Desenvieu el cilindre:
Traieu dos cargols de muntatge de 12 mm (situats a prop del tallafoc) .
Extreu el cilindre:
Aixequeu -lo amb cura, minimitzant els gotes de fluids .
2. Instal·lació del nou cilindre principal
Prepareu la nova unitat:
Lubricar segells amb líquid de fre per a una instal·lació més fàcil .
Torneu a connectar les línies:
Coincideix amb les línies etiquetades amb els ports; Eviteu el filador creuat .
Fixadors de parell:
Cargols de muntatge: 25 nm|Accessoris de línia: 18 nm (segellat de fissures de sobretensament) .
Reompliment del fluid:
Aboqueu el líquid DOT4 fresc a la línia "max" .
IV . Passos de substitució del cilindre de rodes
1. Eliminació del cilindre antic
Aixecar i assegurar el vehicle:
Utilitzeu una presa i es posi en peu i, a continuació, traieu la roda afectada .
Desconnecteu el calibrador:
Retireu els cargols del pin de la guia de 12 mm .
Extreu el cilindre:
Inspeccionar les pastilles; Substituïu si es desgasta . Retracta el pistó per una eina per a la liquidació .
2. Instal·lació del nou cilindre
Netegeu superfícies de contacte:
Scrub Rust/deixalles del suport de la pinça; Apliqueu el greix a les diapositives .
Munteu el nou cilindre:
Inseriu les pastilles noves, restabliu el pistó i alineeu el cilindre .
Cargols de parell:
Guia pins: 22 nm (assegureu -vos un moviment suau) .
V . Syreaging del sistema de fre (crític!)
L’aire del sistema redueix la potència de frenada . Utilitzeu un mètode de dues persones:
Sortiu del Reservoir .
Persona 1: premeu manteniu premut el pedal de fre .
Persona 2: Obriu la vàlvula de l’hemorràgia (comenceu amb la roda posterior-dreta, després la part posterior de la dreta → frontal-dreta → frontal-esquerra) fins que els fluids sense bombolles .
Repetiu fins que el pedal se senti ferm (sense esponja) .
VI . Proves posteriors a la substitució
Prova estàtica:
Motor On: Pedal ha de ser ferm amb viatges mínims .
Prova de carreteres:
A 30 km/h, freneu fermament . El vehicle ha d’aturar -se recte sense soroll ni tirar .
VII . precaucions clau
Eviteu el contacte amb la pell/visual amb el líquid de fre (altament corrosiu) .
No barregeu mai els tipus de fluid (només utilitzeu DOT4) .
L’aire de sagnat està ben atrapat provoca una fallada del fre .
Consulteu un mecànic si la seguretat no segura és primordial .
VIII . Resum
La substitució de la bomba de fre SRMT20S requereix precisió, sobretot durant el sagnat . Els canvis regulars de líquids (cada 2 anys/40, 000 km) Eviteu la fallada prematura .
Podem proporcionar -vos que trobeu que les peces antigues de cotxe antigues, podeu afegir WhatsApp si cal 0086137320577787