Per als conductors de les ciutats animades i els paisatges rurals de Vietnam, des de la moto - carrers plens de Hanoi i Ho Chi Minh City fins als rugits camins de les terres altes centrals, un passeig suau és una mercaderia valorada. Poques coses són més desconcertants que sentir que el cotxe o la moto es tremola i sacsejar inesperadament. Un culpable comú darrere d'aquesta sensació inquietant és un fracàsMuntatge del motor.
La resposta directa i inequívoca és:Sí, una muntura defectuosa del motor és una causa molt freqüent de sacsejada i vibració del vehicle.
Aquest article explorarà per què passa això, com identificar -lo i els factors específics que el converteixen en un problema rellevant per als conductors del Vietnam.
Què és un muntatge del motor i què fa?
Un muntatge del motor és un component crucial que serveix dues funcions primàries:
Per assegurar el motor:Físicament manté el motor i la transmissió al seu lloc dins del marc del vehicle.
Per absorbir la vibració i el xoc:Els motors generen naturalment vibracions i parell importants durant el funcionament. La muntura, normalment feta de cautxú i metall (i de vegades ple de líquids per a vehicles extrems -), actua com a absorbidor de xoc. Aïlla aquestes vibracions, evitant que es traslladin a la cabina del passatger i asseguren un passeig suau i tranquil.
Com fa que un munt de motor dolent causi tremolant?
Quan un muntatge del motor falla, perd la seva capacitat per amortir les vibracions de manera eficaç. A continuació, es fa com es tremola:
Transferència directa de vibracions:Aquest és el símptoma més comú. Desgastat - o cautxú o trencat a la muntura permet que les vibracions naturals del motor passin directament al xassís i a la columna de direcció. Ho sentireu a través del volant, del sòl i fins i tot dels seients, sobretot quan el motor està al ralentí (per exemple, quan s’atura en un semàfor del districte 1 de la ciutat de Ho Chi Minh).
Moviment del motor excessiu:Una muntura completament trencada ja no pot contenir el motor. Durant l’acceleració, el motor s’encarregarà i s’aixecarà excessivament. Durant la frenada o la desacceleració, es farà avançar. Aquest moviment pot causar:
Un fort"Clunk" o "thud"Quan es desplaça des del parc fins a la conducció o la inversa, o quan s’accelera bruscament.
Un notablesacsejar o sacsejarDurant els canvis d’engranatges (tant manuals com automàtics).
La sacsejada pot ser més pronunciada sota càrrega, com quan pugeu un turó o accelerant -se a una carretera com Võ Văn Kiệt a HCMC.
Danys i desalineació secundària:El moviment descontrolat del motor pot tirar i danyar altres components, com ara:
El cos de l’acceleració:provocant ralentí irregular.
Mànegues del radiador o arnesos de cablejat:que pot xafar contra parts del marc.
El sistema d’escapament:Posar estrès al col·lector d’escapament i a les canonades.
Articulació de l'eixó/CV:A la part frontal - roda - vehicles, la desalineació pot causar vibracions greus mentre condueix.
Identificar un muntatge de motor defectuós al Vietnam
Els símptomes són universals, però ser conscients d’ells en el context de les condicions de conducció vietnamita és clau:
Vibració excessiva al ralentí:Quan espereu una llarga llum vermella a ường lê lợi, el volant i el cotxe sencer no haurien de tremolar notablement.
Moviment del motor visible: (! Seguretat primer!)Obriu la caputxa i feu que un ajudant comenci el cotxe o premeu suaument l’accelerador mentre es troba al parc (amb el fre d’aparcament fermament compromès). Si el motor es mou més d'una polzada (2,5 cm) cap amunt, cap avall o el costat - a - lateral, és probable que una muntura sigui dolenta.
Sorroos d’impacte:Escolta un fort"Clunk"Quan es condueix sobre els forats omnipresents o els cops de velocitat habituals a les carreteres vietnamites. El motor canvia violentament i colpeja els seus límits.
Vibració que canvia amb la càrrega:La sacsejada empitjora quan el compressor d’aire condicionat s’inicia (una necessitat molt comuna en el clima del Vietnam), ja que això posa una càrrega addicional al motor.
Per què aquest és un tema pertinent al Vietnam
Diversos factors únics a l’entorn automobilístic del Vietnam contribueixen al desgast prematur de muntatges del motor:
Calor i humitat extremes:El clima tropical del Vietnam és dur de goma. L’exposició constant a la calor i la humitat elevada accelera l’envelliment, l’assecat i l’esquerdament del procés de cautxú en muntatges del motor, fent -los durs i trencadissos.
Condicions de la carretera:Si bé les carreteres importants són excel·lents, moltes carreteres locals, especialment a les zones rurals, es caracteritzen per forats, superfícies desiguals i pedaços rugosos. Conduir contínuament per aquestes carreteres sotmet el motor i les seves muntures a un xoc i estrès constant, provocant una fatiga i un fracàs més ràpids.
Stop freqüent - i - go trànsit:En centres urbans densos com Hanoi i Da Nang, els conductors passen hores en trànsit congestionat. Això significa que el ralentí constant (vibració) i freqüent baix - acceleració i desacceleració de la velocitat, que subratlla repetidament el motor.
Edat i manteniment del vehicle:Vietnam té una barreja diversa de marques - cotxes nous i vehicles més importants i importats. Els cotxes més antics tenen, naturalment, components més antics, més desgastats -. A més, si els propietaris anteriors difereixen el manteniment, es podrien haver ignorat muntatges durant la seva vida útil.