Procés de treball: ingesta - compressió - injecció - combustió - treball d’ampliació - escapament.
Accionament cerebral
La substància de treball que entra al cilindre és aire pur. Com que la resistència d’entrada del motor dièsel és petita, la pressió del terminal d’entrada pa = (0,85-0,95) P0 és superior a la del motor de gasolina. La temperatura del terminal d’entrada Ta = 300-340K, que és inferior a la del motor de gasolina.
Traç de compressió
Com que la substància de treball comprimida és aire pur, la relació de compressió del motor dièsel és superior a la del motor de gasolina (e = 16-22). La pressió al final de la compressió és de 3.000-5.000 kPa i la temperatura al final de la compressió és de 750-1.000 K, molt superior a la temperatura de combustió espontània del gasoil (uns 520 K).
cop de força
Quan la carrera de compressió està a prop del final, sota l’acció de la bomba d’oli d’alta pressió, s’injecta gasoil a la cambra de combustió del cilindre a alta pressió d’uns 10 MPa a través de l’injector, que es crema espontàniament després de barrejar-se amb l’aire en poc temps. . La pressió del gas al cilindre augmenta ràpidament, arribant a un màxim de 5.000-9.000 kPa i una temperatura màxima d’1 800-2 000 K. Com que el motor dièsel s’autoencén per compressió, s’anomena compressió-ignició motor
